輪對(duì)鍛件，是機(jī)車(chē)車(chē)輛上與鋼軌相接觸的部分，由左右兩個(gè)車(chē)輪牢固地壓裝在同一根車(chē)軸上所組成。輪對(duì)的作用是保證機(jī)車(chē)車(chē)輛在鋼軌上的運(yùn)行和轉(zhuǎn)向，承受來(lái)自機(jī)車(chē)車(chē)輛的全部靜、動(dòng)載荷，把它傳遞給鋼軌，并將因線路不平順產(chǎn)生的載荷傳遞給機(jī)車(chē)車(chē)輛各零部件。此外，機(jī)車(chē)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)也是通過(guò)輪對(duì)起作用的。對(duì)車(chē)軸和車(chē)輪的組裝壓力和壓裝過(guò)程有嚴(yán)格要求，輪對(duì)內(nèi)側(cè)距離必須保證在1353±3毫米的范圍以內(nèi)。為保證機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)，降低輪軌相互作用力和運(yùn)行阻力，車(chē)軸軸頸和車(chē)輪踏面的加工橢圓度和偏心度，以及軸頸錐度都不得超過(guò)規(guī)定限度。

大型鍛件輪對(duì)分為車(chē)輛輪對(duì)和機(jī)車(chē)輪對(duì)兩類(lèi)。機(jī)車(chē)輪對(duì)又依機(jī)車(chē)類(lèi)型分為蒸汽機(jī)車(chē)輪對(duì)、柴油機(jī)車(chē)輪對(duì)、電力機(jī)車(chē)輪對(duì)和動(dòng)車(chē)組的動(dòng)軸輪對(duì)等。柴油機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)以及動(dòng)車(chē)組的動(dòng)軸輪對(duì)在軸身上裝有傳動(dòng)齒輪現(xiàn)代高速客車(chē)和動(dòng)車(chē)組均采用盤(pán)形制動(dòng)，在軸身或車(chē)輪上裝有制動(dòng)盤(pán)。蒸汽機(jī)車(chē)的輪對(duì)有導(dǎo)輪輪對(duì)、動(dòng)輪輪對(duì)、從輪輪對(duì)和煤水車(chē)輪對(duì)之分。導(dǎo)輪輪對(duì)位于機(jī)車(chē)前部，起機(jī)車(chē)導(dǎo)向的作用。動(dòng)輪輪對(duì)起傳遞機(jī)車(chē)動(dòng)力的作用，直接由汽缸活塞（鞲鞴）通過(guò)搖桿帶動(dòng)的為主動(dòng)輪輪對(duì)，由主動(dòng)輪通過(guò)連桿帶動(dòng)的為他動(dòng)輪輪對(duì)。動(dòng)輪輪對(duì)的輪心上有曲柄、曲拐銷(xiāo)孔和均衡塊，且左右兩輪的曲柄在組裝時(shí)應(yīng)有90°相位差。動(dòng)輪和導(dǎo)輪的軸承都在車(chē)輪內(nèi)側(cè)。從輪輪對(duì)和煤水車(chē)輪對(duì)與客貨車(chē)輛輪對(duì)形狀相似。

輪對(duì)按車(chē)軸適用的軸承類(lèi)型可分為滾動(dòng)軸承輪對(duì)和滑動(dòng)軸承輪對(duì)。中國(guó)鐵路的客車(chē)已全部采用，采用滾動(dòng)軸承輪對(duì)的貨車(chē)也日益增多。

按照最大允許軸重（輪對(duì)加于鋼軌上的最大靜壓力）的不同，貨車(chē)滑動(dòng)軸承輪對(duì)分為B、C、D、E四種型別，各型輪對(duì)的車(chē)軸和車(chē)輪的各部尺寸除車(chē)輪直徑外均不相同；客、貨車(chē)滾動(dòng)軸承輪對(duì)也有RC、RD和RE三種型別，而且同型輪對(duì)中還因裝用滾動(dòng)軸承的型號(hào)不同而有不同的軸頸長(zhǎng)度，用下標(biāo)號(hào)以區(qū)別之，如RC、RD等。車(chē)軸　用中碳優(yōu)質(zhì)鋼鍛造而成具有各段不同直徑的圓柱體。按車(chē)種可分為機(jī)車(chē)車(chē)軸和客、貨車(chē)車(chē)軸。按軸承類(lèi)型可分為滑動(dòng)軸承車(chē)軸和滾動(dòng)軸承車(chē)軸。

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